El tractor New Holland T5.120 obtuvo el título «Best Utility» en
los premios Tractor of the Year® 2017 que se han otorgado hoy en la feria EIMA
de Bolonia, Italia. El jurado compuesto por 24 reconocidos periodistas
especializados en equipos agrícolas de toda Europa analizó y examinó sobre el
terreno los tractores preseleccionados durante dos meses antes de tomar una
decisión y fallar en favor del T5.120.

New Holland ha mejorado su renombrada Serie T5 de tractores —una
de las más vendidas en Europa en su gama de potencia— no solo para cumplir la
normativa Tier 4B sobre emisiones, sino también para incorporar todo un abanico
de nuevas características diseñadas para aumentar la comodidad, la eficiencia y
la productividad.

“New Holland en esta franja de potencia siempre ha sido un fuerte
proveedor de tractores para este sector de la agricultura. Los avances del T5
Tier 4B están fundamentados en esta historia de éxitos”, explica Sean Lennon,
responsable de Producto en Tractores, Telescópicas y PLM.

Carlo Lambro, Presidente de New Holland Agriculture, añadió: “El
título «Best Utility 2017, pone de manifiesto el sólido liderazgo del segmento
potencia intermedia. El premio supone un merecido reconocimiento a la ardua
labor y la dedicación de todos los profesionales implicados en el desarrollo de
la serie de tractores T5, desde nuestros equipos de ingenieros hasta la
plantilla de la planta de Jesi, para crear un tractor compatible con los
requisitos específicos de nuestros clientes.”

La nueva Serie T5 Tier 4B se ha rediseñado para satisfacer las necesidades
cambiantes de los ganaderos y de aquellos que necesitan un tractor ágil de
potencia intermedia para ganado lechero y explotaciones mixtas (Olivar, fruto
seco, cereal…)

El opcional
de eje delantero suspendido Terraglide™, el mejor de su categoría, puede
combinarse con la suspensión de la cabina Comfort Ride™ para incrementar la
comodidad

Un avance fundamental es el famoso eje delantero suspendido
Terraglide™. Cuando se combina con el opcional de la suspensión de la cabina
Comfort Ride™, tanto propietarios como operadores pueden esperar el mismo nivel
de confort que con tractores más grandes. Hay frenos delanteros opcionales para
un auténtico rendimiento de frenado a las cuatro ruedas.

En la cabina VisionView™ de lujo, la comodidad de manejo se ha
visto mejorada con la cuidada posición de los controles y con una columna de
dirección inclinable: todo queda al alcance de la mano. El parabrisas panorámico
y el gran limpiaparabrisas de 200º de radio de acción mejoran la visibilidad
incluso en condiciones meteorológicas difíciles. El operador también disfruta de
más espacio para guardar objetos con el nuevo cajón de almacenamiento situado a
la izquierda del asiento.

En el exterior, la visión nocturna se ha mejorado con las nuevas
luces de trabajo LED de alta intensidad. Las 8 luces LED opcionales proporcionan
15.600 lúmenes y mayor amplitud de iluminación blanca. En comparación con las
luces halógenas de potencia equivalente, ofrecen un 145% más de luz y mayor
durabilidad con menos consumo eléctrico.

Los equipos y aperos compatibles se benefician de la función
opcional ISOBUS Clase II, que facilita la supervisión y el control de todos los
implementos con el monitor IntelliView™ III en una sola pantalla.

Excelencia
en la pala frontal con un bastidor más ancho y nuevas opciones de joystick

El paquete de adaptación para pala frontal incluye un nuevo
bastidor más ancho con torres atornilladas que mejoran la resistencia y carriles
laterales opcionales.

La opción de nuevos joysticks mecánicos o electrohidráulicos con
las funciones de la transmisión integradas; tienen como fin facilitar el manejo
del T5 con una pala frontal, haciéndolo más eficiente en su trabajo diario. La
clave está en integrar en un solo mando el manejo de la pala y la transmisión.

Funciones
mejoradas en la transmisión Electro Command™

Los nuevos modos automáticos para el transporte y para trabajo en
campo mejoran la funcionalidad de la transmisión Electro Command™ y, por lo
tanto, la facilidad de conducción. En carretera, el modo automático de
transporte reduce la interacción del operador al simplificar el cambio de
marcha, algo que puede disminuir considerablemente el consumo de combustible. En
el campo, el modo automático para el campo optimiza el rendimiento y el ahorro
en las operaciones de la TDF y de tracción, ya que gestiona tanto el régimen del
motor como la transmisión. La transmisión Electro Command 40 km/h ECO logra la
máxima velocidad a bajo régimen y  también hay disponible un superreductor
opcional.

Además, ahora hay tres ajustes para regular la intensidad de
accionamiento del inversor, lo que permite al operador elegir la capacidad de
reacción de los cambios de dirección adelante/atrás, una función especialmente
pensada para un gran número de usuarios que equipan los tractores de este tamaño
con una pala frontal.

Motores
ECOBlue compact HI-eSCR, conformes con la normativa Tier 4B, con mayor
rendimiento y hasta un 24% más de reserva de par

La nueva Serie T5 está disponible en tres modelos: el T5.100 de
99 CV, el T5.110 de 107 CV y el T5.120 de 117 CV, con un par máximo de 430, 468
y 491 Nm, respectivamente, a 1500 rpm.

Todos están provistos de motor F5C Common Rail de 3,4 litros,
tecnología ECOBlue compact HI-eSCR y EGR de bajo nivel (recirculación limitada
de gases de escape), desarrollado y fabricado por FPT Industrial. Esta
tecnología se ciñe a la estrategia Tier 4B de New Holland, que prevé el uso de
un sistema SCR compacto y EGR de bajo nivel en los equipos de menor potencia y
menores necesidades de refrigeración, donde las dimensiones generales del
tractor son de vital importancia. Todo ello se suma a una excepcional
eficiencia, un mayor rendimiento mejorado y hasta un 24% más de reserva de par
para aumentar aún más la productividad. La capacidad del depósito combustible es
de 165 litros y el depósito de AdBlue tiene cabida para 12 litros.

Más
rendimiento y mayor capacidad de elevación en el enganche de 3 puntos

La capacidad de elevación del enganche de tres puntos ha
aumentado a 5420 kg para todos los modelos gracias a nuevos cilindros externos
de 80mm, mientras que la disposición de los nuevos distribuidores auxiliares se
ha mejorado para facilitar el acoplamiento. Ahora la flexibilidad es mayor
gracias al elevador delantero polivalente, capaz de levantar 1850 kg, y a la TDF
de 1000 rpm.

El nuevo
eje delantero reforzado permite utilizar ruedas de 28”

Las mejoras en resistencia estructural han permitido aumentar el
peso bruto máximo admisible del vehículo de 7,4 toneladas a 8, y la nueva opción
de eje delantero fijo reforzado permite instalar neumáticos delanteros de 28".