Existe una gran expectación en los sectores agrícola y de carburantes por conocer el contenido de la normativa que implemente en España la incorporación obligatoria de biocarburantes en los próximos años que debe alcanzar de forma progresiva el objetivo del 5,75% en 2010.
La cuestión principal es si los porcentajes de incorporación obligan a cada tipo de carburante por separado (gasolina y gasoleo) o si la obligación se refiere a su conjunto o con porcentajes diferentes para uno u otro. El asunto tiene mucha importancia porque el principal biocarburante que se mezcla con la gasolina es el bioetanol, mientras que el que se mezcla con el gasóleo es el biodiesel.
En España con un alto consumo de diesel, pero exceso de gasolina derivado del refinado y del desequilibrio de una alta proporción de vehículos diesel, las empresas energéticas prefieren incorporar los biocarburantes en el diesel y no en las gasolinas, por lo que si se les deja libertad de incorporación en el conjunto, ésta sería muy desequilibrada a favor del diesel en detrimento del bioetanol. Esto a su vez tendría repercusiones sobre la materia prima ya que el bioetanol se produce normalmente con cereales, remolacha, caña y otros materiales amiláceos, mientras que el biodiesel con aceites vegetales o animales.
Actualmente existe ya un borrador de la normativa que regulará esta cuestión, que ha sido remitido para su estudio a la Comisión Nacional de la Energía.
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